全文获取类型
收费全文 | 936篇 |
免费 | 235篇 |
国内免费 | 214篇 |
专业分类
航空 | 927篇 |
航天技术 | 174篇 |
综合类 | 111篇 |
航天 | 173篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 105篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 98篇 |
2013年 | 62篇 |
2012年 | 73篇 |
2011年 | 78篇 |
2010年 | 62篇 |
2009年 | 55篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 8篇 |
排序方式: 共有1385条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
32.
基于参考点处瞬时接触椭圆大体决定接触区长度的方法,提出一种切齿调整计算方法.根据奥利康刀倾半展成法(Spirac)切齿原理,建立摆线齿准双曲面齿轮的数学模型,得到了大轮齿面参考点处瞬时接触椭圆参数;在满足参考点位置、压力角和螺旋角的基础上,将刀倾角也作为迭代变量,并将接触区长度系数等于预置值作为新增的迭代条件,迭代求解切齿调整参数.最后以一对摆线齿准双曲面齿轮副为例,对比该方法与Spirac切齿调整计算结果,验证了该方法的准确性,并对不同预置接触区长度系数得到的齿面进行齿面接触分析.结果表明,该方法解决了反复调整刀倾角的问题,并通过精确控制大轮齿面接触区长度系数等于设计值,实现了对大轮齿面接触区长度的预控. 相似文献
33.
提出了一种旁置式的大型齿轮测量装置,分析了影响该装置测量精度的主要误差来源及其特性,给出了一种处理多因素耦合影响的灰色动态预报方法.首先,基于测量装置特性,对影响齿形误差测量精度的误差源进行分析和标定,计算出各误差源的灵敏度系数;然后对测得的有限误差数据进行再抽样及灰色生成,分别计算出在每次测量中各影响因素对测量结果的作用大小,之后按照误差合成方法生成误差源耦合作用结果;最后,通过在测量结果中去除耦合作用进而提高大型齿轮齿形误差测量精度.与测量精度为0.5μm的三坐标测量机进行对比测量,结果表明所提出测量装置能满足3级精度以上的大型齿轮齿形误差检测需求. 相似文献
34.
35.
基于集中质量法,考虑时变啮合刚度、综合传递误差和齿侧间隙等因素的影响,建立了圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型和方程。采用变步长Runge-Kutta法,对动力学方程进行了数值求解;通过引入滚动轴承的支承刚度计算模型,分析了时变支承刚度和非时变支承刚度对系统振动特性的影响。仿真结果表明:当按照时变支承刚度模型计算时,轴承的支承刚度会产生4%左右的波动,输出轴上的横向振动位移幅值增大了约5%;支承刚度的时变性使得系统的非线性增强,稳定性变差;支承刚度的时变特性对分扭级动载系数影响较大,对并车级动载系数影响较小。 相似文献
36.
列举了航空发动机主轴轴承常见的主要损伤模式,对损伤模式的形貌特征进行了描述.并分析了形成损伤的机理及可能造成的危害,提出了预防措施。 相似文献
37.
38.
为节省航空公司运行成本开支,通过以燃油成本最小、时间成本最小、机场起降费用成本最小为目标函数,以飞机最大航程限制、机场起降条件限制、航班频率限制、旅客座次限制、飞机可用时间限制等为约束条件,建立多目标规划模型。通过实例计算,确定机队优化配置方案,验证了模型的正确性,为航空公司机队规划提供了参考。 相似文献
39.
40.